马耳他的 S-31 快速导弹

去年年底，我成功独家获悉了马耳他新发现的科技沉船。这支精挑细选的团队使用侧扫声纳发现了 100 多个沉船地点，但只调查了 30% 的沿海水域。我采访了项目负责人蒂米·甘宾博士，他邀请我参加一次 3D 测绘潜水，对一架位于水下约 88 米深处的德国二战时期的容克斯 60 轰炸机进行测绘。

考虑到它的年龄，这架飞机的状况出奇地好，机翼、发动机、尾部、机身和机枪都展示在眼前。回到大学校园的办公室，甘宾博士向我展示了一些 电影 其他令人兴奋的新发现的镜头，一旦发布，无疑将使马耳他成为任何严肃的技术潜水员的“必去”目的地。

体验了这次精彩的预告片后，我很想回去继续我的马耳他新科技发现之旅，但遗憾的是，政治和自负似乎阻碍了第一批 16 个沉船遗址的发布，这意味着确切的坐标仍被隐瞒，潜水中心也未获准访问这些遗址。甘宾博士说，在我 XNUMX 月联系他后“几周”将宣布正式发布日期，但我仍在等待。

我的航班（马耳他航空提供）已经订好了，所以我必须尽快找到一些科技沉船的替代品。容克斯 88 是我见过的第一艘二战德国沉船，所以我想知道马耳他是否能提供更多具有类似血统的潜水地点。我已经与位于圣朱利安的 Techwise 的老板艾伦和维夫·怀特黑德打过交道，他们的设施和提供的服务范围给我留下了深刻的印象。艾伦建议，如果我想看更多德国金属，S-31 Schnellboot 可能就够了。

这艘沉船最初是在 2000 年 XNUMX 月被发现的，所以我查看了一些上传到 YouTube 只是想看看这个地方有什么好玩的。67 米的最大深度让大多数猎手望而却步（但不是全部），所以还有一些有趣的景点可以拍摄。我完全被迷住了。艾伦安排了一艘潜水船，由杰弗里·帕帕拉多 (Jeffrey Pappalardo) 提供，并准备好了混合气体。

Schnellboot，又名 E-Boat，是一种快速机动鱼雷艇 (MTB)，用于在二战期间攻击和摧毁盟军船只。S-31 由 Lürssen 在德国不来梅-维格萨克建造，并于 1939 年下水。船体由铝制框架制成，外层为桃花心木，长 33 米，横梁宽 100 米，重约 XNUMX 吨。

该船由三台戴姆勒奔驰 16 缸 MB502 柴油发动机驱动，每台发动机输出功率约为 1,320 马力，最高时速可达 38 节，航程可达 1,500 公里（该发动机的衍生产品曾用于驱动兴登堡级飞艇）。后来的 Schnellboot 版本配备了 MB501 20 缸 2,000 马力发动机，最高时速可达到 44 节。武器包括两个鱼雷发射管，内有四枚鱼雷，一门 20 毫米机枪和几挺小口径机枪。

S-30 至 S-37 最初开往中国，但第二次世界大战爆发后，这些潜艇被扣押并重新分配给德国海军。在海因里希·哈格中尉的指挥下，S-31 参加了许多战斗。在北海，作为第二舰队的一部分，MTB 严重损坏了英国驱逐舰 HMS Kelly。1940 年 31 月，第二舰队移至奥斯坦德，在盟军突袭中炸毁了鱼雷储存设施，包括 S-XNUMX 在内的四艘潜艇在爆炸中被击中。

修复工作完成后，S-31 被转移到弗里德里希·肯纳德指挥的三舰队。白色船体被重新粉刷为白底蓝灰色迷彩，并添加了飞鱼徽章。在波罗的海执行任务时，S-31 和 S-59 成功袭击了俄罗斯驱逐舰 Storozevoj。从马耳他出发的英国军队严重扰乱了隆美尔在北非的补给线，因此 Schnellboots S-31、S-34、S-35、S55 和 S-61 被重新部署到西西里岛东海岸奥古斯塔的一个基地，并负责在马耳他海岸附近布设雷区。

9 年 1942 月 10 日，一架德国空军侦察机发现威尔士人号正在地中海向马耳他进发。这艘 Abdiel 级布雷舰装载着重要补给，包括弹药、食品、药品、新型喷火式战斗机发动机和地面支援人员。9 月 54 日晚上 58 点，七艘 Schnellboots 接到命令参与攻击。他们计划进行双管齐下的攻击，四艘船（S-31 至 S-34）在海岸上等待来袭的军舰，而其他三艘船（S-61、S-XNUMX 和 SXNUMX）在瓦莱塔港外布设了一个突袭雷区。

布雷工作于 4 月 10 日凌晨 31 点左右完成，但就在他们离开该区域与其他四艘 MTB 会合时，S-13 号爆炸了——可能是击中了刚刚埋设的水雷！爆炸导致船只沉没，24 名船员丧生，从技术上讲，这让潜水地点成为了战争坟墓。Schnellboots 通常载有 26 名船员，但在这次行动中，共有 XNUMX 名船员，包括两名意大利军事观察员。两人都幸存了下来，指挥官 Heinrich Haag 中尉也幸存了下来。

艾伦为我潜水混合了 18/45 的三混气和两个 32% 和 72% 氧气的分级气瓶。李·史蒂文斯和史蒂夫·斯塞里忙着照顾我，还兼任我的模特。为了让我的照片更有趣，李选择使用 OC，史蒂夫启动了他的 JJ CCR。我们计划在水下停留 2 分钟，然后返回水面进行一个多小时的减压停留。

我从未真正想过在一月份去马耳他，但大多数日子里，我醒来时都能看到温暖的阳光和微微的海水。水温徘徊在 16 摄氏度左右，所以我从艾伦的大型装备店借了一件 Otter 膜式干式潜水服。能见度仍然平均为 20-30 米，潜水点几乎没有其他潜水员，这让我的工作轻松多了。我带了几条短裤和人字拖，事后看来，这可能有点太过热情了。

晚上比预期的要凉，所以下次我会带几件暖和的上衣。我预订了五星级的威斯汀德拉贡纳拉酒店 (Westin Dragonara) 的房间，这里离 Techwise 非常近——实际上它们位于同一建筑群内。我对住宿和设施无可挑剔；我确实得到了很好的呵护。我的房间可以看到海景，酒店健身房的设备比高档的 David Lloyd 俱乐部还要多！酒店还有室内和室外游泳池、带钢琴演奏者的豪华酒吧和丰盛的自助早餐，非常适合饥饿的潜水员。

我们举行了潜水前简报会，讨论我在潜水中发现的拍照机会。 YouTube 电影。Lee 和 Steve 之前曾多次访问过这艘沉船，因此可以告诉我任何可预见的问题。我们计划从船头开始潜水，然后向船尾前进，拍摄大约六张定点照片。当 Lee 为我摆姿势时，Steve 会先到下一个定点位置并做好准备，这样我们就不会浪费宝贵的时间四处搜寻。

地中海的深蓝色调与英国的翠绿色形成鲜明对比。我漂流到射线上，下降到 3 米处进行气泡检查，然后继续下潜。我看到沉船直立在约 45 米深的细沙上。Schnellboot 只是一个小地方，所以 20 分钟的水下时间希望能给我足够的时间拍照并四处看看。

我们潜入船头，最大深度为 67 米。我可以看到一只巨大的龙虾的触角从铝制骨架中伸出，不停地抽动。船头让我想起了大白鲨的嘴，张得大大的。我拍了几张李侧身的照片，然后爬过船头，在甲板上划水。除了几根缠结的绳索外，现场没有任何鬼网，这让我松了一口气。

史蒂夫指着一个油罐，显然是别人发现的，放在右舷栏杆上，一览无余，但我没有抱怨，因为它是一张不错的额外构图。右舷 21 英寸鱼雷管脱落，半埋在沙子里。左舷管仍然牢牢地固定着，后门打开，我可以看到鱼雷还在里面。这次我让史蒂夫悬停在一侧，只是为了给我的照片提供一些尺寸透视。

我们停下来看看现在已经倒塌在船体内的装甲桥。李惊吓到一条巨大的石斑鱼，它立刻逃进了大海。船中部有相当大的损坏，所以我猜这是水雷爆炸的地方。我在 20 毫米炮架旁停了下来，但遗憾的是没有看到枪。艾伦说它已经被移走，现在躺在沙子里，但没有时间进行搜索。

我们发现甲板上散落着三箱 20 毫米实弹。木箱已经腐烂，只剩下融合成立方体的炮弹。我向李看炮弹的几张照片和他站在炮架旁边的几张照片。我看到船上有一盏导航灯 YouTube 电影，但在沉船上找不到任何痕迹。这是我唯一错过的计划拍摄。

到达船尾后，我下潜了几米回到海底。我想拍下所有三个螺旋桨，但舵伸出得太远，无法拍到干净的照片。我尽可能低下身子，然后意识到底部的构图是由细小的淤泥构成的，由于我错误地踢动了船鳍，淤泥已经开始羽状化。我拍了一张李看着右舷螺旋桨的照片，然后向后移动，拍了一张整个船尾的广角构图。

红木外皮已经完全腐烂，我可以清楚地看到操纵机构的所有内部工作原理。李向我竖起了大拇指，于是我们稳步回到了射线并开始下降。20 分钟的海底时间过得太快了。我总是通过相机取景器观察，似乎从来没有时间去品味这种氛围，但我很高兴知道我们完成了计划并安全按时返回地面。

S-31 Schnellboot 号的潜水经历令人难忘，尤其是我事先研究过她的背景。不可否认，马耳他历史学家 Joseph-Stephen Bonanno 为我做了所有艰苦的工作。Joseph 联系了 Heinrich Haag 中尉的女儿，她向他讲述了整个故事，包括照片副本。Haag 在战争中幸存下来，并于 1956 年加入德国海军，以海军上校的身份退休。查看 Joseph 的网站页面了解更多详情。

我认为了解沉船的历史会让沉船变得生动，赋予它更多特色。我想到了船员们以及他们一定经历过的事情。我不确定爆炸后所有尸体是否都被找到，或者他们是否仍然躺在残骸的某个地方，但这是值得考虑的。我听到一些技术人员抱怨说，这个地方太小了，不适合进行像样的探索性潜水，但我认为那里有足够的空间让我忙个不停。我甚至计划再去寻找那把 20 毫米口径的枪。

感谢 Techwise 的 Lee、Steve、Alan 和 Viv 对我的照顾（容忍）。在与 Gambin 博士会面时，他提到找到了梅塞施密特 ME109 战斗机的残骸，所以我对德国二战残骸的探索可能会继续下去！